印度媒体《印度防务》报道，国产第五代战斗机AMCA项目进展顺利，首架原型机计划于2026年底或2027年初问世。此前报道称，AMCA将在2027年左右面世，2028年首飞，并在2035年前后实现量产。

印度航空发展署官员近日表示，他们正全力打造AMCA五代机，这款战机不仅技术先进，还特别注重性价比，力求吸引印度空军及海外客户。首批AMCA战机将成为价格最具竞争力的五代机型之一。

洛克希德·马丁的F-35A战斗机，美国媒体说这是现役最便宜的第五代战机，首架8250万美元。不过，美国去年新签合同，单价已涨到8500万美元左右，即便如此，单机成本在五代机里也属最低。中国歼-20价格据说约1.1亿美元，俄罗斯苏-57的价格更高，都比F-35贵。

印度如此自信AMCA价格最低，是因为他们打算让私企参与AMCA的生产，也就是“公私合营”。以前印度的战机，都是国企一手包办。

印度官方认为从未生产过战斗机的民企能降低成本，这让我们感到困惑。

印度一贯如此，初期设想总是很完美，真正实施起来困难重重。先不论AMCA能否如印度所愿，就说印度海军刚订购的法国阵风-M舰载机，眼下就麻烦缠身。

印度海军军官近日通过《印度防务》杂志表达了担忧，认为引进阵风-M战斗机可能影响印度航母的作战能力。

阵风-M，这架优秀的四代半舰载机，印度海军竟然直到现在才想起它的机翼不能折叠。这可是连中国军迷都清楚的事，我们都觉得印度海军应该早就知道了。

印度“维克拉玛蒂亚号”和“维克兰特号”航母甲板空间有限，升降机也比较小，无法折叠机翼就成了大麻烦。法国建造“戴高乐”号时，就考虑到这个问题，专门设计了大型升降机和宽敞甲板，所以四万吨排水量的“戴高乐”号使用阵风-M战斗机没有任何压力。

印度这两艘四万吨级航母，状况却大不一样。一艘是俄罗斯的二手直升机航母改建的，另一艘号称“国产”，实际设计来自意大利公司。关键是，这两艘航母的甲板和升降机面积都偏小，根本没为阵风-M舰载机量身打造，存在先天不足。

印度海军造好航母才发现，先进舰载机还没着落。

《印度防务》坦言，这种设计会减少航母可搭载战机数量，甲板调度也因此不够灵活。

俄罗斯“维克拉玛蒂亚号”航母现在根本无法让阵风-M战斗机起降，只能依赖米格-29K舰载机，这款战斗机性能已经严重过时，是四代中轻型舰载机。

“维克兰特”号航母升降机，应付阵风-M战斗机尚可，操作需谨慎，否则极易发生事故。相比之下，适合F-35B的航母，操作不折叠的阵风-M就麻烦多了。

航母飞行员的训练是个难题，因为双座版阵风-M战斗机根本无法在印度现役航母上起降。

印度训练舰载阵风飞行员，只能在陆地模拟。虽然有陆地起飞和模拟航母着舰训练，但这和实际在航母上起降完全不同，无法让飞行员真正体会航母起降的感受。

印度海军更依赖米格-29K及其双座型米格-29KUB，阵风-M的帮助反而有限。毕竟，两艘航母都能部署米格-29KUB，即便现在由于事故米格-29KUB停飞，飞行员训练也改用模拟器了。

未来近二十年，印度海军训练将面临困境：他们的航母缺乏合适的训练机进行起降训练。这和中国拥有L-15舰载高级教练机不同，印度没有同类装备，只能看着航母闲置。

印度海军放弃了舰载版双座LCA“光辉”MK1战斗机的研发，尽管印度斯坦航空公司曾积极推荐这款战机。

印度如今进退两难，巨额投资换来堆积如山的飞机，却依然捉襟见肘，难以正常运转。

印度海军军官解释，选择阵风-M战机，就像当年购买米格-29K一样，主要考虑后勤保障和财务状况，毕竟空军已有阵风和米格-29战机。可这种仓促决定会影响航母战斗力。

印度海军飞行员准备不足，原因是缺乏舰载教练机。为了保证航母飞行员训练达标，他们或许得加大模拟训练或其他训练方法的投入。

阵风-M战斗机提升了印度海军的战斗力，但这同时也暴露了将国外技术融入航母作战环境的棘手问题。印度海军或许得改进阵风-M，或者投资新的舰载训练方法，才能解决这些难题，发挥飞机最大效用。

印度ADA和印度媒体先前夸下海口，AMCA战机既先进又便宜，这现在看来实在讽刺。